深受疫情影响与击打的智能手机市场正在快速恢复中。
4月21日，Strategy Analytics发布2021年第一季度手机市场研报，数据显示，全球智能手机出货量同比增长24%，达3.4亿部，创下2015年以来的最高增长。
前五座次生变
纵观整体排名，其中，三星依然稳坐龙头宝座，中国市场对5G的追逐让小米、vivo和OPPO均存在正增长，整体中国智能手机出货量也同比增长35%，达到9400万部，华为则跌出TOP5。
2021年第一季度，三星凭借7700万的出货量仍保持全球智能手机最大厂商的位置，比2020年Q1的5800万部增长了32%。三星新推出的更经济实惠的A系列4G和5G手机，以及早些时候推出的Galaxy S21系列，使三星在该季度的表现稳定。
值得一提的是，三星是折叠机布局最为激进的手机厂商之一，近期市调机构DSCC发布的分析报告指出，2020年全球折叠手机销量同比巨幅增长454%至300万台，折叠手机逐渐获得消费者的认可，与三星在这一领域的推动密不可分，在教育市场的同时，折叠机较高的利润率也为三星的上榜增添了一份助力。
苹果iPhone全球出货量为5700万部，以17%的市场份额位居第二。5G iPhone 12系列背后的强劲势头仍在多个市场持续，甚至一度被传砍掉订单的iPhone12mini 更迎来了新皮肤，在4月21日凌晨举行的苹果春季发布会上，紫色版本的iPhone 12与iPhone 12 mini正式亮相，售价不变。“科技以换壳为本”，苹果试图借助新配色再次提振iPhone12的销量，也反映出这一系列的走俏。
就智能手机出货量而言，小米已经连续第二个季度位居第三。2021年Q1小米全球智能手机出货量为4900万部，市场份额15%，高于一年前的10%。小米在印度和中国保持了强劲的势头，在欧洲、拉丁美洲和非洲地区的扩张也开始结出硕果。
OPPO则赢得了11%的市场份额，在该季度仍然是排名第四的智能手机厂商。去年年底，OPPO在Reno 5系列上恢复了往日的打法，增加明星营销，稳定线下渠道，助其成为Reno系列的又一爆款手机。需要指出的是，OPPO在第一季度曾期望通过Find X3系列叩开高端市场的大门，与苹果、华为三分高端天下，如今征途还在继续。
而vivo紧随其后，出货量同比增长85%，是前五名中增速最快的手机厂商。
Strategy Analytics高级总监隋倩表示，受多价格段5G产品成功的推动，中国智能手机厂商在该季度表现极其优秀。2021年Q1，中国智能手机出货量同比增长35%，达到9400万台。在全球范围内，五大厂商在2021年Q1共占据了76%的市场份额，高于一年前的71%。芯片短缺和供应方面的限制在该季度对五大厂商并没有造成重大影响，但我们认为，在未来几个季度，小型厂商将会感到担忧。
华为跌落，寻找下一站
这份榜单所展现出的另一个事实，则是由于美国方面的制裁，华为手机出货量已经跌出了前五，成为榜单上的“Others”。
第一季度，华为手机革新的唯一新品为折叠手机Mate X2，依然采用制裁前生产出的芯片麒麟9000，财经网在供应链得到的信息显示，华为此次MateX2的供货数量仅在20万台上下，而参照往年本该开启预热的旗舰P系列暂无新消息，目前官网上可供选择的麒麟9000新机也寥寥无几，促使华为的跌落正在成为现实。
一位接近华为的供应商人士向财经网透露，由于运营商和终端业务被封锁的力度较大，目前华为已经将发力重心调头转向云和汽车业务，这从近日云组织人事调整频繁便可见其重视程度。
目前，华为云BU已经从原云与计算BG独立出来，内部人士判断称，接下来的云市场，不做硬件和芯片，根本不可能有竞争力，未来是系统协同、软硬件协同的时代，投资布局必然更深更广，这个市场全球可能就四五家能活得不错。
据Gartner发布的最新《Market Share: IT Services, Worldwide 2020》研究报告，云计算IaaS市场保持高速增长，全球市场规模达到643.9亿美元。2020年，华为云全球IaaS市场排名上升至中国前二、全球前五，主流厂商增速最快。
相比之下，互联网大厂争相下场造车，也让华为与汽车的联结消息充斥业界。在2021上海车展上，华为与极狐合作落地的HI版阿尔法S亮相，坚称绝不造车，目标面向Tier1，华为与车企的合作模式在本次车展中首次确定定位并落地。
最新消息显示，华为第二家合作的汽车品牌赛力斯已经入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售。华为消费者业务CEO余承东站台卖车时强调称，华为逾五千家体验店将成为巨大的售车优势，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级。
可以看见，从深度布局造车产业链到延伸至汽车销售端，华为一直在寻找手机业务的下一站。余承东更坦言，手机是高频、高价值、海量需求的产品，如果能弥补这个销量的缺失，唯一可以和这个市场相比较的市场就是智能电动汽车，智能汽车销量虽然没有手机这么大，但是单价非常高。新能源汽车和无人驾驶是5G时代的风口，华为刚好利用自身优势来弥补手机业务销量受到影响造成利润的下滑问题。
手机价格之殇
华为的跌落无疑让产业同仁看到了契机，华为交出的高端市场更成为兵家必争之地。
回看第一季度手机市场，OPPO新旗舰Find X3 Pro 5499元起、vivo X60 Pro+ 5998元起，承诺硬件综合净利润率不超5%的小米也祭出了首款万元机，厂商在上探高端位的同时，带来的是水涨船高的起售价。
遥想2016年，“蓝绿兄弟”的起售价还在3000元档徘徊，2018年，Find和NEX两大品牌的诞生让“OV”越卖越贵。
手机行业分析师袁珂向财经网分析称，为了保证用户体验，当下主流手机的核心配置均在设计初期便提高了预算，三星的屏幕、SONY定制的摄像大底、高通的旗舰芯片，每一项都在牵扯更多的成本。
当物料、营销、渠道方方面面的支出都在提升，维持现金流，拿下更多利润成为当务之急，手机厂商认可的逻辑是：用高端手机塑造好品牌力，中端机用于走量保证份额。
袁珂表示，当下中国智能手机市场依然以中低端用户结构为主，但这部分用户购机的参考的对象往往是处于消费顶端结构的高端用户，而在此基础上，手机厂商将高端机的技术进行下放，让中低端用户用最低的价格享受到部分高端机才具备的核心技术，用户也更乐意为此买单。
举例而言，OPPO在第一季度面向高端的产品为Find X3系列，主打优势包括65W闪充等，在Find X3仍处于售卖周期之际，OPPO在本周宣布走量的K系列也将搭载这一技术。同理，vivo的NEX系列虽然至今没有爆款，但闷声将Z系列售卖了近2000万台。
此外，正牌探索差异化技术，意味着副牌将更具性价比，以Redmi、realme、iQOO为代表的子品牌正在更多面向年轻市场，用户也具备了更多选择。
当市场组合拳悄然而至，也意味着多年之前的机海战术、低级价格战、科技以换壳为本正在消失，可以预见的是，手机厂商的涨价游戏，还未见终局。